🎭 Bmw E90 318I 143Km Wady

Desde 6.12 l/100km. ¿Cuál es el combustible más popular de BMW Serie 3 318I de segunda mano y ocasión? ¿Qué color de BMW Serie 3 318I de segunda mano y ocasión es el más popular? 98 BMW Serie 3 318I de particulares y concesionarios de segunda mano y ocasión. ¡Encuentra BMW Serie 3 318I al mejor precio! Location: Croatia, Zagreb. iTrader: ( 0) E90 318i shaking/vibrating on idle and while driving. Hello, i have a problem with my E90 318i, N43 engine, 105 kw, manual, and car has 124 thousand kilometers or 77 thousand miles. Car is well and regular maintained. Today, i was driving and i was in second gear on low rpm and i press gas pedal and car The 2007 BMW E90 3 Series 318i has 129 PS / 127 bhp / 95 kW. How much does a 2007 BMW E90 3 Series 318i weighs? The 2007 BMW E90 3 Series 318i weighs 1435 Kg / 3164 lbs. What is the top speed of a 2007 BMW E90 3 Series 318i? The 2007 BMW E90 3 Series 318i top speed is 208 Km/h / 129 mph. Is 2007 BMW E90 3 Series 318i All Wheel Drive (AWD)? No How wide is the vehicle, 2005 BMW 3 Series Sedan? 1817 mm 71.54 in. What is the curb weight, 2005 BMW 3 Series Sedan (E90) 318i (129 Hp)? 1325 kg 2921.12 lbs. What is the gross weight, 2005 BMW 3 Series Sedan (E90) 318i (129 Hp)? 1840 kg 4056.51 lbs. How much trunk (boot) space, 2005 BMW 3 Series Sedan? 460 l 16.24 cu. ft. OLX Indonesia, temukan sekarang semua E90 dalam iklan baris Mobil Bekas. Hanya di Mobil Bekas. Login/Daftar. Jual. BMW 318i. BMW 318i Compact. BMW 320d. BMW 320i Project Time: 4 hours. Tab: $300. Talent. Tools: Set of sockets ( hex and Torx T25), wrenches, screwdrivers, Parts Required: Crankcase breather valve, crankcase breather hoses and pipes. Performance Gain: Car will run well. Complementary Modification: Change engine oil and air filter. . Siema,Parę przemyśleń ode mnie, nie bezpośrednio na temat silników N42, ale może jakieś info Ci się w domu E90 LCI 318i, jest to silnik N46B20 143 PS 190 Nm, zdaje się jest to nowocześniejsza wersja jednostki N42. Z góry zaznaczam, że auto w rodzinie praktycznie od nowości (kupione przy przebiegu 6,500 km), jest dbane i absolutnie nie jest upalane, obecnie ma nieco ponad 60k km, także to też będzie inaczej niż auto 150-200k km z nieznaną pracuje bardzo cicho. Naprawdę idzie to to dosyć sprawnie powiem Tobie. Spalanie to koronna konkurencja tego auta, jedna z najoszczędniejszych benzyn w tej klasie. Tata jeździ głównie po mieście, ale do pracy dojeżdża kawałek poza miastem i spalanie średnie wynosi L/100 km. Samo miasto to byłoby może przy normalnej, aczkolwiek przepisowej jeździe. Trasa to lekko poniżej 7 L robi, koło 140 km/h na wszystko fajnie pięknie, ale te silniki miały akcję serwisową na cewki zapłonowe...przy przebiegu ok. 20k km padły łącznie 3 z 4 cewek, każda wymiana po 200-250 zł. Objawy były takie, że jak tylko mocniej przyspieszasz to auto zaczyna szarpać, wyskakuje check engine. Szczerze to po dziś dzień nie wiem czy to auto potrafi przyspieszyć płynnie gdy wciśniesz mu gaz do oporu, tata tego nie robi, ja ostatnim razem jak jechałem to wcisnąłem tak na 70% i miałem właśnie takie odczucie. W serwisie potem już w ramach tej akcji to wymienili, jeszcze skasowali jakiś błąd z czujnikiem do N42 to na forum jest cała masa akcji z systemem Valvetronic stosowanym w tej wersji, poprawcie mnie jeśli się mylę, ale ktoś ostatnio chciał kupić kompakta 318ti/320ti to go wersja 105 PS (przedlift, 316i)Tak, wiem że to przedliftowe a Ty chcesz polifta, tak wiem że to nie jedzie, ale: ja mam M43TUB19 w wersji 105 PS w swoim kompakcie i dynamika jest...na przyzwoitym poziomie. Kompakt jednak waży 1250 kg, sedan E46 ok. 1360 kg, te dodatkowe min. 110 kg z pewnością nie pomogą, niemniej jednak nie dyskwalifikowałbym przedlifta, ponieważ:- do spokojnej jazdy dynamika jest OK, a ten moment obrotowy w mieście naprawdę pomaga (wejdź w mój temat, na samym końcu jest filmik jak przyspiesza z 3-ciego biegu - sam oceń. 60-100 w wygląda wolno, ale nawet mocarne 528i nie zrobi tego lepiej niż w E36 320i robi to w Także auto z dużo niższą mocą do 100tki idzie naprawdę fajnie. Powyżej różnica będzie już niestety duża na korzyść wspomnianych przeciwników, M43 mniej chętnie idzie w końcowym zakresie, co zobaczysz na moim spalanie auta średnio mi wychodzi po 10k km jakieś praktycznie samo miasto i czasem jakaś trasa. Ostatnio zrobiłem hard eco driving test i zrobiłem W paskudnych warunkach max Trasa Koszty utrzymania są na przyzwoitym poziomie, prowadzę wszystko, znajdziesz mój temat w dziale Koszty utrzymania. b) Wersja 118 PS (przedlift, 318i)Szybsza reakcja na gaz i idzie nieco mocniej od 316i, tyle mogę masz tu do wyboru: 320i, 323i, 328i. Świetna kultura pracy i dźwięk, ale musisz liczyć się z większym spalaniem, szczególnie po mieście. Miasto 11-13, średnio 9-11, trasa z Im więcej będziesz jeździł po trasie, tym bardziej jest sens myśleć o jednostce R6. Podwójny vanos ponoć bardziej awaryjny (wszedł jakoś od września 1998).M54Nowe R6stki. Owiane niechlubną sławą z powodu apetytu na olej, szczególnie wersja Ponoć ciągną lepiej z dołu, więcej nie napiszę bo nie miałem z nimi tak ogólnie moja wiedza na temat tego wszystkiego, jak coś pokręciłem to poprawcie. Najbardziej bezawaryjne będą imo M43 i M52. _________Było: Kompakt E36 316i E90 318i LCI Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 13:09 Pierwsze kroki Posty: 82Lokalizacja: Rzeszów Moje BMW: 318 Kod silnika: N42B20 Witam! Na poczatku chcialbym sie przywitac Mianowicie chialbym zasiegnac opinii na temat tych dwoch silnikow od ich uzytkownikow, oczywiscie zapoznalem sie z innymi tematami ale zwykle porownywanz sa inne silniki z reguly wieksze z tymi dwoma slyszalem ze ta wczesniejsza wersja silnika 118KM jest "nie dozajechania" .Auto jakie kupie bedzie zaraz przerobione nq lpg, wiec koszty zalozenia instalacji do silnika R6(z tego co sie orientuje taki jest w 143KM) raczej sa zanierzam kupic teraz wiec prosze o opinie na temat tych silnikow, ktory bedwie relatywnie najmniej awaryjny i bedzie lepiej z lpg z gory za odpowiedzi, pozdrawiam _ Góra Krystian325i Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 13:12 Częsty bywalec Wiek: 36Posty: 614Lokalizacja: Bytom Moje BMW: e38 Kod silnika: m52tub28 Garaż: było e36 325i e39 523ijest e38 728i M50b25 pali tyle samo co ( is 143km 4 cylindrowy) montaż sekwencji 300zł drożej także sie zastanów Ostatnio edytowano 6 grudnia 2010, 16:10 przez Krystian325i, łącznie edytowano 1 raz Góra guzior Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 14:28 Zacna persona forum Wiek: 40Posty: 1433Lokalizacja: Krakow, UK Moje BMW: G30 520d M-pakiet Kod silnika: B47 Kolega asdfg1985 wypisuje ci silniki o ktore pytasz sa R4, 318i 118KM M43 wychodzil od 98 do 2001 a 318i 143KM N42 wychodzil od wrzesnia 2001 do konca. M43 przyspiesza do 100 km/h w 10,4 sek a N42 w 9,3 sek. Mniej awaryjna zapewne bedezie ta starsza jednostaka bo w N42 sa czeste problemy z wdliwym rozrzadem, sa tacy co chwala ten silnik ale jest wielu lacznie ze mna co doswiadczyli wielu problemow z instalacji gazowej bedzie podobny. Góra Krystian325i Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 14:32 Częsty bywalec Wiek: 36Posty: 614Lokalizacja: Bytom Moje BMW: e38 Kod silnika: m52tub28 Garaż: było e36 325i e39 523ijest e38 728i guzior ma racje nie zauważyłem że chodzi o e46 Ostatnio edytowano 6 grudnia 2010, 14:39 przez Krystian325i, łącznie edytowano 1 raz Góra guzior Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 14:36 Zacna persona forum Wiek: 40Posty: 1433Lokalizacja: Krakow, UK Moje BMW: G30 520d M-pakiet Kod silnika: B47 Ale kolega pyta o E46 a ty piszesz o silnikach ktore sa w E36 i tu jest problem, i obydwa silniki w E46 sa R4. Góra Depson Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 15:10 Posty: 1113Lokalizacja: Wrocław Moje BMW: E90 LCI Kod silnika: N47D20C Cześć,Na początek mała poprawka. To nie są silniki Pierwszy silnik, o którym mówisz to jednostka (wcześniej w prostszej wersji montowana jako w e36) drugi to silnik Co do wyboru to osobiście polecałbym Ci ten dwulitrowy, jest to nowsza konstrukcja, lepszy moment i wyższa moc. Wcale nie są takie awaryjne. Co do tego to sam go mam i jestem bardzo zadowolony. Jeżeli jednak będziesz decydował się na szukanie takiego, to niech Cię nie zwiedzie porównywanie go to M43 z e36, one zupełnie inaczej pracują i mają inną charakterystykę a przez to inaczej jeżdżą. Kilka razy spotkałem się już z myśleniem, że do e46 wpakowano silnik który montowano do e36 stąd moja uwaga. Oba te silniki dość nieźle znoszą gaz, znam to z opinii a nie z autopsji. Powodzenia Góra Depson Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 15:12 Posty: 1113Lokalizacja: Wrocław Moje BMW: E90 LCI Kod silnika: N47D20C Aha no i tak jak Ci kolega napisał powyżej oba silniki to jednostki czterocylindrowe. Jakbyś już szedł w R6 to też nie słuchaj teorii że koszt instalki wzrasta jedynie o 300 PLN Pozdr. Góra sLv Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 16:01 Forumowicz Wiek: 35Posty: 254 Moge wypowiedziec sie na temat E46 318i 118KM (bo taka pojemnosc ma ten silnik M43TU B19 o czym zreszta mowia 3 ostatnie znaki oznaczenia kodowego), gdyz wlasnie taka posiadam. Silnik sam w sobie mozebyc (lancuch na rozrzadzie, E36 byly jeszcze na paskach, dla jednych to zaleta dla innych wada ja uwazam rozwiazanie z lanuchem jako zalete) raczej nie jest awaryjny i podobno w miare znosi gaz (opinie zaslyszane sam jezdze tylko na benzynie), jednak trzeba mu zalozyc w miare dobra instalacje. Jedyna wada, poza oczywiscie tym, iz nie jest to demon predkosci to 8 zaworow. W E46 tylko 2 silniki 316i przed liftem i 318i przed, posiadaly po 2 zawory na cylinder. Rozwiazanie jakby na nie niepatrzec troche archaiczne. Jesli jestes zdecydowany koniecznie na 318i polecalbym wersje po lifcie (troche drozsza wiadomo) ale masz 16v i 25 koni wiecej. Te dwa czynniki naprawde maja wplyw na roznice w dynamice jazdy pomiedzy modelem z przed liftu, a modelem po. Jesli natomiast wybor silnika to sprawa otwarta, na Twoim miejscu wybralbym cos R6 czyli najbardziej zblizony pojemnosciowo bedzie model 320i (wiem wiem sam kupilem 318i, ale czlowiek uczy sie bledach), koszt instalacji gazu nie bedzie drastycznie drozszy, ale tego to juz najlepiej dowiedziec sie u osob z branzy gazowniczej Za to napewno zyskasz posiadajac R6. Dopiero wtedy czuc co to jest BMW. Z drugiej strony moze warto zastanowic sie nad silnikiem diesla i zakupem 320d tutaj masz juz wiecej koni bodajze 136 w wersji przed liftem i 150 w wersji po. W dieslu dochodzi kwestia CR - czyli Common Rail'a ten byl tylko w wersji po lifcie, a to dziala tylko na plus:) Troche sie rozpisalem, ale na temat gazu w BMW tudziez wyzszosci Diesla nad benzyna lub odwrotnie moznaby pisac bez konca. Pozdrawiam i zycze przemyslanego, a przede wszystkim udanego zakupu!Kolego Depson opcja EDIT i temat odrazu robi sie bardziej przejrzysty... _‎Best Machine (on) Wheels! Ostatnio edytowano 6 grudnia 2010, 16:11 przez sLv, łącznie edytowano 1 raz Góra Dejmon Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 16:10 Wiek: 14Posty: 6534Lokalizacja: Wwa Moje BMW: Czarne Kod silnika: M54B30 Garaż: Coupe ... 74&start=0 sLv napisał(a): Silnik sam w sobie mozebyc (lancuch na rozrzadzie, E36 byly jeszcze na paskach,W e36 były także na łańuchusLv napisał(a):na Twoim miejscu wybralbym cos R6 czyli najbardziej zblizony pojemnosciowo bedzie model 320i jak już R6 to od 323 w napisał(a): Z drugiej strony moze warto zastanowic sie nad silnikiem dieslaNie wartoJeśli chodzi o sam silnik M43 to faktycznie jest bardzo odporny! Mój (co prawda m43b16) przelatał już 100tyś na LPG i problemów z nim nie ma tak samo jak mocy ja mając do wyboru tylko te dwie jednostki szukałbym N42, dużo lepsza dynamika. ogólnie to zastanów się nad R6 (323 to kompromis między osiągami a spalaniem no i jednostka niezawodna.) _The Unattainable Is Invariably Attractive! Góra sLv Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 16:27 Forumowicz Wiek: 35Posty: 254 Dejmon napisał(a):W e36 były także na łańuchuZgadzam sie w 100% nigdzie nie napisalem, ze nie byly, poprostu moznabylo trafic i wersje na pasku w E46 318i byly tylko napisał(a):jak już R6 to od 323 w czego ze tak powiem brakuje 320i, pomijajac fakt, ze jest najbardziej zblizony pojemnosciowo do 318i (szczegolnie tej po lifcie)Dejmon napisał(a):Nie wartoz czystej ciekawosci moglbys rozwinac dlaczego nie?Niechce tu sie w zaden sposob spierac z kolega (bo temat jest odnosnie wad i zalet 318i 118KM i 143KM), ale zawsze warto rozwazyc inne opcje niz zakladane, dlatego pisalem w trybie przypuszczajacym. Nie ma jednej recepty na silnik do BMW, a opinni jest tyle ilu ze kolega siegrzek jest w 100% zdecydowany na 318i wtedy tylko opcja po lifcie, czyli 143KM. Ale jak juz wyzej pisalem ilu uzytkownikow, tyle roznych opinii. _‎Best Machine (on) Wheels! Góra guzior Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 16:31 Zacna persona forum Wiek: 40Posty: 1433Lokalizacja: Krakow, UK Moje BMW: G30 520d M-pakiet Kod silnika: B47 sLv napisał(a):Dejmon napisał(a):jak już R6 to od 323 w czego ze tak powiem brakuje 320i, pomijajac fakt, ze jest najbardziej zblizony pojemnosciowo do 318i (szczegolnie tej po lifcie)320i przed liftem to najgorsza opcja z r6 poniewaz kiepskie osiagi 9,9 sek do 100km/h a spalanie na poziomie 323i, 325i a przypomne ze 318i 118KM ma 10,4 do 100km/h i spalanie ok. 3 L. mniej. Góra sLv Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 16:45 Forumowicz Wiek: 35Posty: 254 guzior napisał(a):sLv napisał(a):Dejmon napisał(a):jak już R6 to od 323 w czego ze tak powiem brakuje 320i, pomijajac fakt, ze jest najbardziej zblizony pojemnosciowo do 318i (szczegolnie tej po lifcie)320i przed liftem to najgorsza opcja z r6 poniewaz kiepskie osiagi 9,9 sek do 100km/h a spalanie na poziomie 323i, 325i a przypomne ze 318i 118KM ma 10,4 do 100km/h i spalanie ok. 3 L. sumie fakt, zapomnialem ze 320i tez wychodzilo w 2 wersjach jak brac 320i to tak jak i 318i tylko po lifcie. 320i po lifcie i 323i maja podobne osiagi, a nie ma, az takiego skoku pojemnosi z (318i) na (323i) tylko na (320i po lifcie ) _‎Best Machine (on) Wheels! Góra siegrzek Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 17:03 Pierwsze kroki Posty: 82Lokalizacja: Rzeszów Moje BMW: 318 Kod silnika: N42B20 Dzięki przede wszystkim za szybkie i fachowe odpowiedzi:)To co zadecydowało o wyborze tej jednostki to opinia znajomego , który ogarnia cokolwiek , że te silniki są dobre, więc zaczałem szukać informacji o takim silniku, nie wykluczam wcale jednostek o większej pojemności tudzież nie jestem jakimś "street racer'em" stąd potrzebuje auto w miare dynamiczne, ale i ekonomiczne ( dlatego gaz a nie diesel gdyż głównie jeżdżę po mieście).Do zadysponowania mam ok 35k pln ( w tym montaż lpg, opłaty, OC, filtry oleje, odpada rozdząd co już jest oszczędnością jak dla mnie patrzać z ekonomicznego punktu widzenia, więc na autko zostanie koło ~30k pln) , wybrałem E46 spośród kilku innych (a4, hondy accord VII, mazdy 6, vectry GTS) mimo iż nigdy nie miałem stycznosci z samochodami tej marki, jednak wiele dobrego się uniknąć dużego przebiegu, cofniętego licznika , stąd mój pomysł na silnik do 2L pojemności i sporawdzenie autka z zachodu ( ze względu na wysoką akcyzę) .Reasumując najlepszym wyborem będzie jak dla mnie kupić bezyne 143KM po lifcie? _ Góra Kyokushin Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 17:04 Posty: 16847 Moje BMW: mityczne Kod silnika: tłuste konie Garaż: Było: E36 318i sedan, E36 316i Compact, E39 528i sedan, E46 328CiJest: E92 325Xi, F32 428i asdfg1985 napisał(a):M50b25 pali tyle samo co ( is 143km 4 cylindrowy) montaż sekwencji 300zł drożej także sie zastanówZanim coś napiszesz, to się zastanów, większej głupoty dawno nie przeczytałem. _ Góra guzior Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 17:08 Zacna persona forum Wiek: 40Posty: 1433Lokalizacja: Krakow, UK Moje BMW: G30 520d M-pakiet Kod silnika: B47 siegrzek napisał(a):Reasumując najlepszym wyborem będzie jak dla mnie kupić bezyne 143KM po lifcie?To jest 143KM po lifcie, kod silnika N42B20. Góra sLv Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 17:39 Forumowicz Wiek: 35Posty: 254 siegrzek napisał(a):Reasumując najlepszym wyborem będzie jak dla mnie kupić bezyne 143KM po lifcie?Jesli wybierasz miedzy 318i przed i po lifcie, masz 30k na furke to bierz tylko 318i po jak kolega guzior slusznie zauwazyl 318i po lifcie ma pojemnosc (1995 cm³), a nie co moze sugerowac oznaczenie jedziesz po furke za granice, najlepiej byloby jakbys pojechal z kims kto zna marke, zabralby laptopa i podlaczyl sie do kompa na jezdzie probnej. Co do cofniecia licznika to jesli jest znaczaco zanizony przebieg, szybko zostanie to zweryfikowane po stanie technicznym samochodu (zuzyciu elementow wnetrza - kierownicy, drazka, pedalow, etc.). Takze dobrze miec ze soba osobe zaznajomiona z jeszcze jedno - w slabszych modelach silnikowych elektryczne szyby z tylu przy zakupie samochodu byly jako opcja, takze wiele Beemek ma z tylu korbki co jest denerwujace jesli kupuje sie auto za 30k. Ale jak sie trafi ta jedyna, to zawsze mozna dolozyc elektryke. _‎Best Machine (on) Wheels! Góra siegrzek Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 17:54 Pierwsze kroki Posty: 82Lokalizacja: Rzeszów Moje BMW: 318 Kod silnika: N42B20 Tzn. oczywiste , że auto zostanie przywiezione przez osoby znające się na tym,A takie praktyczne rzeczy, co się robi jako pierwsze po kupnie takiego samochodu?Ok zaczynam poszukiwania takie samochodu w dobrej wersji, tej jedynej Jak by sie wam jeszcze coś na temat tego silnika przypomniałeo chetnie posłucham, czy może jakies ogolne porady co do jego uzytkowania aby służył długi czas:?A tak w ogóle to lepiej zaczekac na koniec zimy czy teraz smiało kupowac jak sie cos znajdzie? _ Góra Dejmon Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 18:12 Wiek: 14Posty: 6534Lokalizacja: Wwa Moje BMW: Czarne Kod silnika: M54B30 Garaż: Coupe ... 74&start=0 sLv napisał(a):z czystej ciekawosci moglbys rozwinac dlaczego nie?Nie chce rozpętywać tutaj wojny benzyna vs diesel. ale wg. mnie używany diesel to za duże ryzyko i za małe oszczędności z tego ryzyka płynące, które mogą się przeistoczyć w mega ma nic tańszego niż benzyna + lpg, a i jazda z silnikiem benzynowym (ze sporym zapasem mocy) jak dla mnie jest dużo przyjemniejsza niż klekot napisał(a):A tak w ogóle to lepiej zaczekac na koniec zimy czy teraz smiało kupowac jak sie cos znajdzie? kup po nowym roku ceny aut spadną ale szukać możesz już terazi zastanów się nad jakimś R6 (323;325,328,330-choć na to ostatnie to trochę za mało pln) bo mocy szybko Ci zabraknie, a spalanie o 2-3l LPG większe to nie wielka różnica, no i ten dzwięk R6 _The Unattainable Is Invariably Attractive! Góra sLv Tytuł: Re: [e46] Porownanie silnikow 118KM i 143KMNapisane: 6 grudnia 2010, 19:02 Forumowicz Wiek: 35Posty: 254 siegrzek napisał(a):Tzn. oczywiste , że auto zostanie przywiezione przez osoby znające się na tym,A takie praktyczne rzeczy, co się robi jako pierwsze po kupnie takiego samochodu?To taka "oczywista oczywistosc" A co sie robi jako pierwsze po zakupie takiego samochodu to taka druga "oczywista oczywistosc" - wymien wszystkie paski (rozrzadu sila rzeczy Ci odejdzie), wszystkie plynny, olej, filtry, dodatkowo mozna wymienic plyn hamulcowy tudziez wspomagania - koszt niewielki, a wszystko jest tip-top , wymien filtr kabinowy, nabij i odgrzyb klime dla pewnosci. Koszt niewielki jesli sie porowna do ceny samochodu, a masz pewnosc ze wszystko jest jak nalezy i wiesz kiedy zostalo zmienione. Niektorzy bawia sie jeszcze w wymiane oleju w skrzyni i moscie, ale to tez kwestia dyskusyjna, BMW twierdzi ze sa "dozywotnie" A pozniej zostaje juz tylko jezdzic!Dejmon napisał(a):Nie chce rozpętywać tutaj wojny benzyna vs diesel. ale wg. mnie używany diesel to za duże ryzyko i za małe oszczędności z tego ryzyka płynące, które mogą się przeistoczyć w mega 2 lata temu bylem tego samego zdania. W sumie nie mam gazu, tylko sama benzyne i tez bylem wielkim przeciwnikiem diesli, ale jak mi silnik potrafi spalic w zimie w cyklu miejskim 15l/100, a kolega ma 320d i sie wyrabia w 8 litrach ON to czasami mysle, ze z checia bym sie zamienil. Chociaz musze przyznac dzwiek klekota jest wybitnie nieprzyjemny dla ucha. _________‎Best Machine (on) Wheels! Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 47 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Oznaczenie naszego BMW 3 - 318i może sugerować, że pod maską znajduje się silnik W rzeczywistości jest tam 2-litrowa jednostka dysponująca mocą 129 KM. Silnik jest wystarczająco dynamiczny, a do jego zalet należy zaliczyć dobrą reakcję na gaz już od niskich obrotów i umiarkowane zużycie paliwa. To niewątpliwe zalety BMW 3. Zadowalający jest również niski poziom hałasu we wnętrzu BMW 318i Poza tym tradycyjnie już dla BMW wysoka jakość wykończenia i dopracowany układ jezdny. Układ kierowniczy ma dobrą precyzję, a zawieszenie pozwalające na dynamiczną jazdę na zakrętach pozostaje wystarczająco komfortowe. BMW serii 3 to bardzo dobra propozycja w swojej klasie. Nawet model 318i potrafi zaspokoić potrzeby kierowców ze sportową żyłką. Więcej na temat BMW serii 3 (E90)! Dowiedz się jak sprawował się poprzedni model - BMW serii 3 (E46)! konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Czy byly dwie wersje silnikowe?jezeli tak to co je rozni? konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? 129km bylo przed liftem, 143 po lifcie. Silnik słabszy to N46 a młodszy to N43 który został wprowadzony w 2007 roku. nowy silnki jest zbudowany w myśl zasady "BMW Efficient Dynamics" i generalnie jest mocniejszy ale ekonomiczniejszy konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Marek S.: 129km bylo przed liftem, 143 po lifcie. Silnik słabszy to N46 a młodszy to N43 który został wprowadzony w 2007 roku. nowy silnki jest zbudowany w myśl zasady "BMW Efficient Dynamics" i generalnie jest mocniejszy ale ekonomiczniejszy thx a jezdziles moze na ktoryms z nich? konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? jeździłem tylko dieslem 118d 143 konie. konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? a pytasz sie o serie 1 czy o serie 3 ? bo masz e90 w temacie i 118i dopiero zauwazylem ;) jezdzilem 118d 143 konie oraz 320d 163 konie, 335i 306 koni. ale slabszymi benzynami nie jezdzilem. w nowych modelach (jedynie e46, sam mam 320i 170 koni) konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Marek S.: jeździłem tylko dieslem 118d 143 konie. okej, szukam informacji o tym silniku a wlasciwie samochodzie z tym silnikiem i jedyne co znalazlem to jakis glupi tez waszkiewicza, ktory ma sie nijak do sie czy wejsc w taki samochod po 2 litrowym dieslu moze to byc bolesna przesiadka :/ konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Marek S.: a pytasz sie o serie 1 czy o serie 3 ? bo masz e90 w temacie i 118i dopiero zauwazylem ;) jezdzilem 118d 143 konie oraz 320d 163 konie, 335i 306 koni. ale slabszymi benzynami nie jezdzilem. w nowych modelach (jedynie e46, sam mam 320i 170 koni) pytam o 318i :) wiec najslabszy silnik bmw w temacie mi cos "skielzlo" :)Łukasz B. edytował(a) ten post dnia o godzinie 11:37 Temat: e90,118i 129km czy 143km? Wszystko jedno czy 318 czy 118: odpuść sobie ten silnik. BMW robi fantastyczne motory, ale benzyny szczególnie ..16, ..18 są po prostu nieudane. konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Łukasz Pawłowicz: Wszystko jedno czy 318 czy 118: odpuść sobie ten silnik. BMW robi fantastyczne motory, ale benzyny szczególnie ..16, ..18 są po prostu nieudane. dlaczego twierdzisz ze nieudane? chodzi o moc? licze sie z tym, ze nie bedzie to F1 Temat: e90,118i 129km czy 143km? wysokie spalanie jak na taką pojemność, zbyt słaby do masy pojazdów, niska kultura pracy, wieczne problemy z cewkami i niekończąca się kampania techniczna na napinacze łańcucha rozrządu (silnik słynący z przestawiania się faz rozrządu wskutek zbyt słabego napięcia łańcucha). konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Łukasz Pawłowicz: wysokie spalanie jak na taką pojemność, zbyt słaby do masy pojazdów, niska kultura pracy, wieczne problemy z cewkami i niekończąca się kampania techniczna na napinacze łańcucha rozrządu (silnik słynący z przestawiania się faz rozrządu wskutek zbyt słabego napięcia łańcucha). Z przykrością stwierdzam, że chyba zbyt negatywnie podchodzisz do tych silników. Począwszy od montowanych w e36 benzynowe jednostki były bardzo dobre. Może te problemy biorą się po prostu stąd, że kierowca chce poczuć się jak Kubica i zamiast jeździć normalnie, zajeżdża silnik? Temat: e90,118i 129km czy 143km? Chyba źle to ująłem: silniki benzynowe ogólnie są udane. Tylko te o najmniejszych pojemnościach stosowane w serii jeden i trzy nie do końca sprawiają kierowcy radość z jazdy :) Co do zajeżdżania, myślę że też masz poniekąd rację. Ludzie kupują 116i bo myślą, że będzie mało paliła a dostarczała wrażeń z jazdy.. Podobne tematy BMW » M - e46 czy e90? - BMW » bmw e90 kluczyk - BMW » Pomocy e90 nie odpala z kluczyka, pilota - BMW » Czy tuning ma jakieś granice??? Na przykładzie BMW E30 - BMW » e90 światła do jazdy dziennej - BMW » przekładnia czy nie? - BMW » Czy ktoś testował u siebie taką "zmieniarkę" SD/USB... - BMW » czy BMW POLSKA szanuje swoje modele ? - BMW » E60 diesel czy benzyna 535d vs 535i ? - BMW » Czy ktoś ma znajomego w ASO BMW? Potrzebuje sprawdzić... - BMW 318i E90 143 KMBMW 3Seria 3 to najpopularniejszy reprezentant rodziny pojazdów BMW. Pierwsze auto tej serii - typoszereg E21 - zadebiutowało w 1975 roku. W 1981 roku zaprezentowano kolejną generację - typoszereg E30 - która przetrwała w ofercie aż do 1994 roku. Wtedy też na rynku pojawiło się (najpopularniejsze obecnie na polskim rynku wtórnym) E36 produkowane aż do roku 2000. Kolejny model serii 3 - typoszereg E46 - produkowany był w latach 1998 - 2006. Od 2005 roku w ofercie pojawił się typoszereg E90, który oferowany był przez BMW do końca 2011 roku. Wtedy samochód zastąpiony został najnowsza "trójką" - typoszeregiem 3 E90Typoszereg E90 to już piąte wcielenie popularnej "trójki". Samochód w 2005 roku zastąpił model E46 i, po niewielkich zmianach, dostępny jest w ofercie bawarskiej firmy do oferowane jest w czterech wersjach nadwoziowych: jako sedan (E90), kombi (E91), produkowane od 2006 roku coupe (E92) oraz wprowadzony rok później kabriolet (E93). W 2008 roku sedan i kombi poddane zostały liftingowi, kabriolet i coupe na swoją kolej czekały do 2010 dyskusyjna stylistyka nowego modelu nie wszystkim przypadła do gustu, ale autu nie można odmówić typowego dla BMW temperamentu. Tylny napęd i mocne jednostki napędowe sprawiają, że jest to idealna propozycja dla osób czerpiących przyjemność z jazdy. Pod warunkiem jednak, że ich portfel skrywa przynajmniej kartę kredytową o sporym jest niespodzianką, że nowe samochody BMW w salonach są bardzo drogie, szczególnie jak na polskie warunki. Wysokie ceny powodują, że w ciągu pierwszych lat eksploatacji spadek wartości jest bardzo wysoki. W efekcie 3-letnią "trójkę" można kupić już za około połowę salonowej wartości. Czy warto?Szukając samochodów z początku produkcji należy zwrócić uwagę na bieżące serwisowanie w ASO. To warunek konieczny wyeliminowania wad wieku dziecięcego. Zdecydowanie lepiej wybrać droższe egzemplarze z polskim rodowodem i historią udokumentowaną książką serwisową niż auta przywiezione do Polski. W przypadku tych ostatnich ryzyko natrafienia na egzemplarz powypadkowy jest bardzo wysokie. Ciągle wysoka wartość samochodów powoduje, że handlarzom opłaca się kupić nawet auta kompletnie zniszczone w wypadkach, które w Polsce są jak najmniejszym kosztem naprawiane, co nie gwarantuje ani bezproblemowej eksploatacji ani wysokiego poziomu importowane auto jest bezwypadkowe, a nie ma książki serwisowej, a w dodatku napędzane jest dieslem, sugeruje to potężny przebieg i cofany licznik. Trzeba ten fakt wziąć pod uwagę, szczególnie, że to właśnie jednostki wysokoprężne dominują na rynku samochodów koszty utrzymania diesla z wysokim przebiegiem nie będą małe. Liczyć trzeba się z usterkami dwumasowego koła zamachowego (zużywają się często po ok. 100 tys. km), zużyciem wtryskiwaczy (chociaż i tak akurat ten element zaliczyć trzeba do odpornych) czy turbosprężarki. Czasem przytrafiać się mogą nieszczelności w przewodach intercoolera oraz hałasujące koło pasowe. Koszty usunięcia usterek nie są niskie i zaczynają się od około tysiąca złotych za koło pasowe a kończą na 3-4 tys. zł za naprawę turbosprężarki czy wymianę koła uwagi dotyczą w równym stopniu silników czterocylindrowych, dwulitrowych, niezależnie od mocy (warto zwrócić uwagę, że mocniejsze wersje, produkowane od 2007 roku, mają układ rozrządu na łańcuchu montowany od strony skrzyni biegów, w razie usterki koszty wymiany łańcucha będą bardzo wysokie) i diesle posiadają standardowo filtr cząstek stałych, a więc trzeba zwrócić uwagę na poziom oleju. Jeśli rośnie, trzeba liczyć się z pogorszeniem właściwości smarnych (rozcieńczenie paliwem), co powinno skłonić właściciela do szybkiej wymiany oleju. Zwlekanie to proszenie się o diesla wybrać? Wszystkie maja rozrząd oparty na łańcuchu, a najlepszym kompromisem między osiągami, a kosztami utrzymania będą jednostki dwulitrowe o mocach 143 lub 163 bogatej salonowej oferty, mniejszym powodzeniem cieszą się silniki benzynowe. Powód jest oczywiście jeden - wyższe zużycie paliwa. Jeśli ktoś jest zdecydowany na benzynowe BMW 3 powinien wybrać auto pozbawione bezpośredniego wtrysku benzyny. Powód to problemy z cewkami zapłonowymi i wtryskiwaczami, które zużywają się zaskakująco szybko (zdarzają się usterki już po kilkudziesięciu tys. km).Silniki benzynowe z klasycznym wtryskiem ( o mocach 129, 150 i 173 KM oraz 218, 258 i 306 KM) zużywają więcej paliwa ale są mniej produkuje samochody przeznaczone dla kierowców ceniących wrażenia z jazdy. Stąd mocne silniki oferujące wysokie osiągi oraz sportowo zestrojone zawieszenie, które niektórym może wydać się za twarde. Co ciekawe jednak okazuje się ono zaskakująco odporne na trudy eksploatacji na polskich wszystkich BMW 3 tej generacji jest bardzo bogate. Standardowym wyposażeniem jest układ stabilizacji jazdy DSC, w opcji dostępny był układ napędu wszystkich kół. Wszystkie auta wyposażono w klimatyzację (od liftingu automatyczną), pełną elektrykę, a od 2007 - w alternatory z funkcją odzyskiwania energii kinetycznej podczas hamowania i układ samochody posiadają również zintegrowany system zarządzania samochodem iDrive oraz uruchamianie samochodu przyciskiem (kluczyka nie trzeba wyjmować z kieszeni).Wysokie nasycenie elektroniką ma też swoje minusy - zdarzają się usterki, które nawet potrafią unieruchomić auto, chociaż ich usunięcie wymaga jedynie pracy z komputerem (np. elektroniczna blokada kierownicy).Za to jako wpadkę należy potraktować zdarzające się łuszczenie lakieru z plastików na drzwiach. Nie wpływa to na funkcjonalność samochodu, ale w tak drogim aucie nie jest dopuszczalne...Czy warto kupić używane BMW 3? Tak, ale trzeba rozsądnie wybrać dany egzemplarz, zdecydowanie unikając aut powypadkowych i bez udokumentowanej historii serwisowej. No i trzeba wziąć pod uwagę to, że usunięcie ewentualnych usterek nie będzie tanie. Za to, gdy usterek nie będzie to BMW 3 dostarczy naprawdę sporo przyjemności z jazdy...Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-05-17

bmw e90 318i 143km wady